轉錄-高鐵難撐過冬？

自己也算是高鐵常客,每個週末的南來北往,搭乘2年多下來的經驗,除了週末與例假日外,說真的,平日搭乘的人真的不算多,大多數旅客是集中在台北>台中,台中過後,車廂內的旅客人就明顯更少了,這也顯示這幾年台灣人口分布的趨勢,還是以台北到台中一帶佔多數.

當初投資這麼大的金額.......相對於這麼低的運量,與多數不算成功的車站土地開發,高鐵的未來,令人擔憂~~(因為高鐵,自己也才能追到我家女王......= =)

不論未來是否政府接管,主事者應該提早準備,認真面對這麼棘手的議題~~~


轉錄-虧很大！高鐵難撐過冬?

全球最大的BOT案─原本預期成為台灣驕傲的高鐵，爆發財務危機後，現在壓力已經飆到最高點了嗎？眼看年底要償還的債務高達131億，但生財無門的高鐵很有可能軋不過來，如果撐不過今年冬天，高鐵倒閉的債務將是全民買單，包括小嬰兒在內的全國民眾每個人都要要揹債1.7萬元。

2000年高鐵開心動土，預期成為台灣驕傲的高鐵，財務危機卻愈滾愈大，一個「高鐵不能倒」的政治思維，讓財務雪上加霜。營運至今2年已經虧掉675億，將近2/3的資本額，負債更高達3954億，足以興建超過6棟台北101，而向銀行的貸款，更是目前國內所有銀行加總起來的1.34倍。

高鐵負債跟你我有什麼關係？關係可大了。因為高鐵債務政府擔保，如果倒閉後債務得全民買單，平均每位國人都要揹債1.7萬元，也就是說，連剛出生的小baby也不能倖免一出生就負債。

高 鐵執行長歐晉德4月初就指出，高鐵過去兩年來大概要承擔超過310億的利息支出，加上折舊有390億，光這兩項就將近700億，財務壓力愈來愈大，眼看年 底131億元債務就得償還，但營運收入能負擔基本開銷就已經不錯了，怎麼還債？如果一切條件不變，高鐵很有可能撐不過今年冬天。

高鐵平均運 量不到預估的4成，是導致是命虧損的因素之一。每天一開門就要燒掉1.1億元，因為龐大利息很嚇人，將近吃掉7成收入，問題就在財務結構，五大原始股東才 投資290億元，舉債卻高達3954億，等於出一塊錢、玩14倍的商業賭博。另，還有折舊攤提費用，一年營收300多億，卻要付給銀行500多億，連執行 長歐晉德都苦笑。

歐晉德不諱言，「高鐵公司非常努力，非常辛苦在經營，但其實是在替銀行工作。」光鮮亮麗的高鐵，財務結構如此脆弱，高鐵、銀行團、政府三方相互牽制、各懷鬼胎，現在就看年底三方如何掀底牌..............